Uvažoval jsem stejně, proto jsem tady tu diskuzi zmiňoval.  A v podstatě jsem uvažoval velmi zrádně a chybně. Ono to totiž může fungovat jenom pokud se ti nezmění vítr, ten se velmi pravděpodobně změní, obzvláště při počasí, kterým ti omrzne polovina letadla...
Fakt nejlepší metoda je asi pitch & power, byť jí chybí jakási jednoznačná zpětná vazba, prostě jen udržuješ současné a věříš, že to je správně. Na druhou stranu určitý pitch při vodorovném letu se rovná AoA a když jsi odletěl stovky hodin v hladině s N2 na 93%, které vždycky fungovaly, tak proč ne dnes...
A hladinu bys klidně mohl ověřit i přes to GPS, i když to bych zase nedělal kvůli riziku blízkého setkání prvního druhu...
Zajímavá myšlenka, ale co když zrovna přestane foukat a najednou poletíš 5 m/s míň, než si myslíš ? |
|
