Možná dobře že jsi zmínil tu nehodu u Ostravy.
Mně to totiž přijde podobné. Za viníky budou označeni piloti, že nesledovali průběh přistání ale příčina té nehody si teď sedí někde v laboratořích Honeywellu.
To, že letadlo v tu chvíli disponovalo minimálně třemi zdroji dat (druhý radiovýškoměr, přesná pozice letadla a barometrický výškoměr) které měli autopilotu jasně ukázat že NESMÍ provést kritický manévr se přinejlepším projeví v následném upgrade software autopilota.
Informace pro posádku "Gear down" jako indikace poruchy radiovýškoměru je taky úžasná.
|
|
