To silně závisí na aerodynamické koncepci daného stroje. Např. ta Z-142 to klopí na čumák, ale Cessna přesně naopak. Není to dáno tím, že je to hornoplošník. Lítal jsem s hornoplošníkem (ULL FOX), který se nahrbil při vysunutí klapek na čumák přesně naopak, než cessna, ikdyž je to koncepčně dost podobné éro.
Největší vliv na to bude mít (ale tím si nejsem jistý) rozložení hmotnosti a vztlakových sil na křídle a VOP a poloha vztlaku vůči aerodynamickému středu letadla.
Jen taková úvaha:
Pokud se výsledná aerodynamická síla po vysunutí klapek posune směrem dozadu, tak pak závisí na poloze aerodynamického středu letadla k této síle, ktera vykoná onen klopivý moment. |
|
