Přesně tak, něco jiného je vertikální rychlost ACFT a něco jiného je podélný náklon ACFT. Obecně platí, že křídla nahoře klopí na ocas, křídla dole klopí na čumák. Při VFR se s tím nějak vyrovnáš, ale při IFRu pokud nejsi tzv. "před letadlem" může poměrně lehce dojít k narušení trajektorie letu jiného ACFT. |
|