Kluci kamarádi ATCOvé ale velmi pěkně prosím prominou, ale mám pocit, že nám tady všem uchází celkem základní fakt...že totiž služba řízení letového provozu je tady službou pro onen letový provoz a ne naopak.
Ted promiň ty mě, ale to je naprosto milné tvrzení že jsme službe je ti omíláno od začátku vycviku a pak neustále a řídící se podle toho řídí. Je naprosto nefér tvrdit opak a každý kdo to zná ti potvrdí že děláme maximum abychom vyhověli až to jsou někdy velké akce kupříkladnu od BNO na LAM což jsou telfonáty asi přes třicet sectorů.
Bohužel mnoho pilotů a ti také si neuvědomuje že jsem v první ředě služba co žajištuje bezpečnost až dále ekonomiku. A nechápou že když jim něco zamítneme nikdy to není proto že bychom nechtěli ale proto že prostě nemůžem třeba kvůli vojenským prostorům nebo což je hlavní případ bychom museli na jeho ůkor omezit někoho jinného a proč bych to té druhé posádce dělal když letí podle plánu. Musíš chápat že to není otázka jen našeho rozhodnutí, ale priorit a všich bezpečných zadků.
Co se týká bezpečnosti ano já vím že dokáže lítet velmi přesně, ale zaprvé zdaleka ne všichni at už kvuli vybavení nebo výcviku posádek nebo čistému porozumění. Zdaleka né všechny letadla jsou dostatečně vybavena na postupy klteré navrhuješ a vzduch je pro všechny proto musíme spoléhat na vybavení vyzkoušené bezpečné a hlavně použitelné na všechny. Dodržování letových hladin jak říkáš také lze velmi přesně, ale již mnohokrát jsem zažil že +-200ft je naprosto běžné a co budeme dělat když snížíme rozstupy třeba na 500ft a potkají se dvě taková letadla rázem je tam chabejch 100ft a jak jsou velká ty největší letadla 380 má výšku 24metrů to mi nepřipadá jako velkej prostor pro chybu. A když u jsem u chyb když budeme lítat vlemi blizko řekněme na 2nm na záchranu jakékoli chyby at uz atc nebo pilota je dost málo času.
Jak říká filip nejste tam sami a v žádné případě njeste všichni stejně dobří. |
|
