Myslím, že si pleteš hrušky z jablkama.
TCAS je zařízení, které má dát radu k vyhnutí v případě srážky. K tomu je konstruován a tak funguje správně. Používat ho ke zjišťování polohy jiného letadla je dle mého názoru od kapitána nezodpovědnost a nemůžu být na jeho straně. Se srážkou nad švýcarskem to nemá nic společného, tam šlo o neuposlechnutí RA na základě ATC povolení, to je úplně jiná liga.
Když ten tvůj argument dovedu ad absudrdum - byl by si na straně kapitána, který se rozhodl, že místo používání IAS a Air Speed Indicatoru bude odečítat GS z obrazovky FMCčka? |
|
