Rozhodně to není neduh IVAO - je to fráze, která ve 4444 existuje, AFAIK má přesný význam a běžně se používá. Spíš mám obavu, že tady jde trochu jedno z (bohužel mnoha) nedorozumění mezi různými leteckými složkami (zde piloti vs řídící) z pohledu používané terminologie. Zkusím ještě jednou hodit konkrétní ilustrační příklad:
Na LKPR standardně platí následující postup - od SPL2 nebo poslední zatáčky mají letadla držet 210+/-10 kts a to až do 12NM. Pak mají sami zbrzdit na 160+/-10kts a na těch pokračovat až na OM nebo 4NM.
Pokud řídící letadlu na 10 majli řekne "reduce to minimum approach speed", tak to znamená, že pilot má těch 130+/-autobus (podle toho co je ta rychlost) zabrzdit hned a nemá pokračovat těch 160, které by tam měl normálně. |
|
