To jo no... to mi připomíná můj první let s bulíkem na IVAO (sory, že do toho pletu virtuál  ) a tam jsem dostal instrukci "maximum approach speed", což mě tehdy vyvedlo z míry a dělal jsem kvůli tomu go-around.
Když už se tu trošku mluví o těch rychlostech, co je vlastně z pohledu ATC a co z pohledu pilota "maximum/minimum approach speed"?
Z pohledu ATC zase ze zkušeností z IVAO vím, že při ATC potřebuje to dané éro co nejrychleji na zemi/zpomalit, aby udržel mezeru a plynulost chodu letového provozu...
A z pohledu pilota?
Minimum si dokážu představit, ale maximum? To se vytáhnou poslední stupně klapek až na cca 4nm a i tak se to žene ne na Vref, ale někde kousek pod spped limit na klapky? |
|
