Jo, sorry, to jsem špatně pochopil. Nad MCT bývá vzletový režim, který má zpravidla omezení 5 minut standardně a 10 minut při letu na jeden motor. To je všechno stále bezepečně v limitech a v situaci, která je pod kontrolou a svým způsobem očekávána (i to vysazení motoru).
A pak samozřejmě v extrémně kritických situacích, jako je střih větru, pád a podobně, smíš použít cokoliv, tzn. vrazit plyny dopředu i za cenu poškození motorů. To se pak třeba z CFM-56 s ratingem 20K (20 tisíc liber tahu) dá vyždímat třeba i 25K, akorát to místo cca 93% N1 točí třeba 105% N1 a teploty výstupních plynů můžou i přelézt limit. Protože v těhle extrémech už jde o kejhák a všechno je povoleno... |
|
1x 
