No, skoro dobře. Šípové křídlo má skutečně lepší obtékání při vyšších rychlostech, zárověň zvyšuje stabilitu letounu, ale při rychlostech blížících se rychlosti zvuku je nejdůležitější profil křídla. Používají se na to tzv. superkritické profily které umožňují létat vysokými podzvukovými rychlostmi při relativně nízkém odporu. Ještě tuším že jako bonus mívají vysoký součinitel naximálního vzlaku. Pokud si to pamatuji správně z hodin aerodynamiky...
