Tohle řeší aerolinky v rámci SOPs, ale dá se říct, že jakýsi standard je 100ft nad DA nebo DH, při kterých se začne pilot flying dívat střídavě na přístroje a střídavě ven, aby mohl v DA/DH provést na základě vizuálních (ne)referencí rozhodnutí continue/goaround.
