Pardon, oprava - GA thrust je vpodstatě jen o malinko nižší climb thrust. Je to nějakých 1.45-1.55 EPR (to co dostačuje pro 2000fpm při FLAP20), oproti 1.55 pro CLB thrust bez derate. Jen pro představu - 1.54 je taky maximální derate pro TO thrust (čili 25% maximálu). Stručně řečeno - GA je pro 757 takový velmi poklidný a motory nijak nezatěžující manévr |
|