To chování rotoru je pochopeno špatně. To nefunguje tak, že by se na zadní části rotoru vytvořila větší zdvihová síla a díky domu se vrtulník naklonil vpřed a letěl. To funguje úplně jinak  Konkrétně tak, že např. při pravotočivém rotoru když posuneš cykliku vpřed, tak list běžící směrem vpřed (nacházející se vlevo) dostane menší stoupání a v okamžiku kdy přejde na pravou stranu a běží směrem vzad, dostane soupání větší. Tím vlastně jakoby "pádluje" po jedné straně a vyvíjí dopředný tah. Ten samotný náklon vrtulníku vpřed je vlastně jen průvodní jev způsobený tím, že dopředný tah je vyvíjený v nejvyšším bodě vrtulníku a setrvačnost a odpor celého trupu způsobí, že rotor má snahu jít napřed a vrtulník naklání vpřed. Takže takto to funguje |
|
