Je to postup při požáru motoru. Takže logicky nejdřív vypnu palivo, aby do motoru neteklo a pak "přidáním plynu" zbavím motor stávajícího paliva. No a při tom je potřeba se hodně modlit a rychle přistávat ("check list" praví pokusit se sfouknout plamen skluzem, ale u Cessny se vlastně skluzy dělat nesmí, tak nevím). Vypnutí magnet a elektriky je pak nutné, aby to znovu nechytlo, kdyby teda byla ta klika, že to mezitím zhasne.
Jinak jsem viděl před mnoha lety 142, který se zadřel motor a klikovka prorazila karter, začalo to hořet a klika byla, že v dosahu byla krásná louka a tak se dalo hned přistát. Éro bylo hodně ohořelý, a myslím, že letět s tím tak ještě minutu - dvě, už by nebylo s čím letět. Plechy ze kterých se staví letadla jsou dost hořlavý. |
|
