Ještě bych dodal, že kvůli regulaci toku po celé evropě platí, že ATC by neměli letadla povolovat jinam, než do plánované hladiny, z jiných, nežli bezpečnostních nebo provozních důvodů.
Jde o to, že CFMU počítá zátěže jednotlivých sektorů mimo jiné právě i s ohledem na plánovanou hladinu. A klidně by se mohlo stát, že si někdo napíše 330, ale pak letí 350, tím vstoupí do sektoru, který ho původně nečekal, je třeba už vytížený a když je jich takových víc, mohou sektor i přetížit.
Piloti samozřejmě tohle ví a tak zkoušejí všelijaké finty, jako třeba vymýšlení si turbolence a tak  |
|
