Ale blbost ulomí, nesmíš nehodu z New Yorku brát jako dogma.
Chybu v Lowmickově tvrzení, že šlapat nohu pro srovnání čumáku do osy a kontrování křidýlek proti větru vidim v tom ( a bylo mi to více dopravními piloty zmiňováno), že prostě máš nízko podvěšené motory a ty by mohly při zachování tohoto náklonu až do dosednutí zavadit o dráhu a druhá věc, uvědom si, že pokud takto letíš (noha vyšlápnutá na jednu stranu a knipl na druhou), tak máš podstatně snížené možnosti zásahu do řízení v případě např. nějakého silného poryvu větru, kdy už nemáš moc rezervu v rozsahu působnosti křidýlek...
Takže, sedat souběžně s osou dráhy a křidýlka proti větru doporučim u menších či jednomotorových letadel, u jetů rozhodně vyosen a srovnávat směrovkou až nad dráhou. |
|
