Abych pravdu řekl, tak nechápu, proč se tady vůbec mluví o PARu. Ten se přece u nás už delší dobu nepoužívá a používají se jiné způsoby. Nejčastěji VOR/DME. Tam ti taky nikdo neříká, jak na tom jsi, musíš si poradit sám dle přibližovací mapy a kontrolovat výšku v jednotlivých bodech přiblížení, která je v mapě uvedena. No a finále už se musíš snažit dodržet co nejpřesněji udaný úhel sestupu a zkušený pilot s tím prostě nemůže mít větší problém ručně ani s autopilotem. A jako hlavní ochrana jsou limity výšek, pod které nesmíš zklesat, dokud nemáš vizuální referenci s dráhou. Takže nepotřebuješ nikoho, aby ti hlásil kde jsi, od toho máš v letadle přístroje, abys to věděl sám a je to podstata IFR létání  |
|
