Na videu byva videt, ze ctyri paky u B747 drzi pilot pomoci trech prstu zaklesnutych "mezi" ramena pak. Vypada to jako velmi pohodlny uchop.
Ale nezapomen na dve veci:
1) u airlineru i vetsiny turbopropu se obvykle nastavuje maximalni nominalni vykon, takze "pretahnout" to nemuzes.
2) po vzletu, stabilizaci letadla a zapojeni AP se obvykle prepnes do Autothrottle, nebo proste uz mas cas si pekne poladit plyn i RPM.
3) turbopropy mivaji obvykle automaticke synchro RPM, takze se ti vlastne pri drobne nepresnosti plynu rozhodi akorat tak lehce torque
4) napada me, jestli ony ty paky nemaji vuci sobe navzajem jakousi ne-vuli resp. detent / zapadku |
|
