Jojo, 757 má EEC/ELC který následně používá klasické hydro-mechanické ovládání na motoru. Když má EEC problém (mimo elektriku, má svůj generátor), tak se automaticky ovládá thrust pákama přímo ta hydro mechanická část, jen nefungují všechny ty ochrany a dolaďování...Pokud se nepletu, většina RB211 vybavených letadel je v tomhle víceméně totožných.
U toho Airbusu je to spouštění víceméně fakt jen jeden přepínač, řídí to samo startér, palivo, "bohatost" směsi v závislosti na teplotě, auto shutdown, apod.
Buď rád, že to je pořád Bulík  Mně teď v druhém kole chystaných změn hrozí Autobus už někdy v květnu, bráním se zuby nehty, ale asi s tím nic nenadělám... |
|
