Nevím jestli to není na 737 jinak, ale u 757 kde máme pro vzlet RTO nastavení autobrake (kupodivu ne na všech), tak je právě "dupnout na brzdy" jedno velké NE, protože tím se vypne autobrake a jejich schopnost brždění v režimu RTO je mnohem lepší než manuální dupnutí na brzy maximální silou posádkou letadla. Tak to aspoň tvrdí pan Boeing.
Tím, že RTO nemají všechny je trošku riziko, že člověk udělá pravý opak (místo "monitor autobrake", což je vpodstatě ekvivalent "visím v pásech a mlátím hlavou o sklo" udělá "max. manual braking") a tak všichni kapitáni před vstupem na dráhu dělají RTO briefing, kde právě na tenhle rozdíl a co na ně mám řvát v případě STOP zdůrazňují. |
|
