|  | | Klapky, podvozek.... 13. 7. 2009 / 17:29 | |
| | No vida, můj pět let starej článek  To co jsem tehdy popsal, byly tehdejší dost konzervativní postupy ČSA. Jak už teď vím, je pro třeba 737-500 většinou zbytečné dávat klapky 10 před nalétnutím FAFu, a většina provozovatelů na tom ani nelpí (ani ČSA už asi ne). Takže se spíš jako pravidlo na 735 vidí na FAFu konfigurace klapky 5 a rychlost 180, často i víc. Stejně tak už se jako obecně platné nyní bere to, že ani při CAT II/III se nelétá do FAFu s plnou konfigurací, také se to přiblížení dělá decelerované, jen trošku opatrněji než při CAT I ILS, většinou se tedy CAT II/III letí v plné konfiguraci až od 6-8NM před dráhou. |
| |
|
