Já bych to neviděl tak černě, možná že ocasní plochy do T jsou náchylnější na poruchu kvůli složitějšímu provedení hydraulické soustavy, ale v případě roztžení motoru pod křídlem by teoreticky mohlo k dojít k naprosto stejnému selhání.
Navíc kryt motoru by "měl" případné úlomky lopatek kompresorů nebo turbín zachytit.
