ide o to, ze zablokovanie aerometrickych pristrojov sa da velmi jednoducho zistit - robi sa to tak, ako pisal david nizsie...chvilku sa stupa, chvilku klesa a ak VSI, ASI a AI menia hodnoty tak, ako pisal, tak sa jednoznacne jedna o upchaty privod tlakov..
druha vec je vsak to,ze s takymto niecim urcite nepocitali - ze mozu byt vsetky snimace upchate..
a taktiez pristatie na hladinu IMHO nebol zrovna najlepsi napad - aj pri malych eroplanoch - rozumej c-150 a podobne sa v manualoch doporcuje pri pristavani na hladinu mora v 1000ft stabilizovat lietadlo v klesani 500ft za minutu a nechat klesat az po dotyk s hladinou..dovod je ten, ze siroko - daleko nie su vizualne referencie, podla ktorych sa da lietadlo podrovnat a posadit na hladinu vody...
v noci si dovolim tvrdit, ze musi byt situacia este horsia.. |
|
