Heliny a směr větru?

Směr větru hraje roli hlavně u vrtulníku, tak jako u letadla, kdy je povolena pro vzlet max. rychlost větru jak zepředu, z boku, tak i zezadu. Dokonce existuje limit, jako např u bojového vrtulníku MI 24, kdy se před spuštěním a roztočením rotoru musí vrtulník na zemi otočit směrem proti větru.
Samozřejmě velkou roli hraje gyroskopický jev, kdy při vzletu přitažením kolektivního řízení, se musí vrtulník vyrovnávat nožními pedály. Čím více přitahujete kolektiv tím více přidáváte na vyšlapnutí pedálu. Pokud bude vítr foukat z boku je možné, že vrtulník bude degradován na výkonu samozřejmě podle směru, z jakého vítr fouká. Z toho důvodu se vrtulník při odlepení od země točí směrem proti větru a nabíraním výšky a dopředného pohybu dochází k rozbíhání vrtulníku.
V podstatě když zavisíte s vrtulníkem ve větší výšce, záleží, jaký směr točení má hlavní rotor v dúsledkem toho vyšlapáváte kontra pedál, což má, za následek snížení výkonu vrtulníku. Pokud budete viset a budete se točit vrtulníkem dokola , doleva a poté doprava zjistíte, že na jednu stranu otáčení má vrtulník tendenci stoupat a na druhou stranu klesat.
Z tohoto důvodu by se měl vrtulník po odlepení od země nejdříve natočit proti větru a poté stoupat, aby nedocházelo k výkonostním problémům v důskedku povětrnostních a teplotních vlivů, kdy i vzlínavost v horkých dnech může mít, za následek, že vrtulník se neodkepí od země, jako bývalo např u MI 2 a vrtulník vzlétal z rozjezdu na zemi.

SimaCZ, 03. 01. v 20:15