Už jsem to tady v historii někdy psal, takže to můžete vyhleat, ale ve zkratce.
Pokud máte vrtulový páky v praporu, tak moc dopředu pojiždět nebudete. Vrtule vytváří minimální tah a mají minimální odpor. Při pojiždění se vrtule dává na 100 otáček (beru v potaz velký letadla, který znám). POjiždění se provádí pohybování plynové páky mezi pozemním a letovým volnoběhem, tady v Beta range, někdy nazývané jako Fuel Governing mode. V tomto režimu jetě motor nemá dostatečný výkon roztočit vrtuli na 100%, tudíž je zde fixně nastavený úhel nastavení vrtule k poloze plynový páky a motor drží otáčky na zvolené hodnotě (např. u ATR -500/600 series 70,8% NP) Jakmile se plynovou pákou blížíte k letovému volnoběhu, motor dostává dostatek výkonu k tomu, aby udržel 100% otáček vrtule a pak nastupuje přechodové období a pitch control, kdy otáčky vrtule odpovýdají zvolené hodnotě polou vrtulové páky, nebo počítačem. Pokud jste v beta módu, tak poloha vrtulové páky nemá vůbec žádný vliv na polohu nastvení vrtule, krom praporu. (dokonce se to na staré ATRce testuje).
Další možností je řízení, které měly třeba Il-18 a An-24, 26, kde motor točil nominál a ovládalo se nastavení polohy vrtulí.
Co jsem se nachomejt okolo Beeche (jako divák), tak tam je jedna páka navíc, která nastavuje volnoběh ( já si myslím, že funguje i jako výšková korekce). A tou se většinou řídí pojíždění a na vzlet se dává dopředu,a by měli max. možný výkon na vzlet.
Rád bych vyvrátil, co tady napsal Lowmick. Dávat vrtuli do polohy pod letový volnoběh je velmi nebezpečné. Vrtule jde do beta řízení, na jemný úhel nastavení a dochází zde k reverznímu tahu (pokud si složíte vektorový trojúhelník). Tento režim je nebezpečný a může způsobit destrukci motoru, vrtule, nebo i uložení motoru, potažmo konstrukce letadla. Na velkých letadlech jsou zařízení, které zabraňují přesunout plynové páky pod letový volnoběh a tím dostat vrtuli do beta módu během letu.
Z toho plyne, že na zemi se pojíždí změnou tahu, který dělá vrtule změnou úhlu nastavení a motor drží požadované otáčky motoru, aby se vrtule nesesypala. Celá tato evoluce se tvoří povětšinou polohou plynových pák.
|
|
