Kachno...rozdíl mezi přístupem jakej popisuješ a kterej já praktikuju je v tom, že já osobně nehodlám čekat na nějakej průser, abych pak následně upravil manuál. Tenhle přístup jsem měl pocit skončil před dobrými 20 lety a od té doby je snaha zavádět postupy, kdy se problémy proaktivně detekují (třeba monitoringem letových parametrů) za provozu, ještě než způsobí nějaký průser a na základě toho se upravují postupy a limity.
Jinak pro mě jako zaměstnance aerolinky je zázvazný AOC a manuál aerolinky, případně cokoliv dalšího, co je více striktní (třeba národní předpisy někde, kam letíme). Jestli něco stanoví výrobce a my si to zpřísníme, platí naše zpřísněná varianta. Tu nám schválila CAA podle EU-OPS a stává se to tak závazným předpisem. |
|
