No jde hlavne o to, ze napr. letecky motor ve Zlinku ma uplne jiny kompresni pomer a i pracovni "rytmus" motoru je uplne nekde jinde, nez jak je treba u auta. Proto dochazi k nedokonalemu spalovani, protoze na tohle motor neni serizen.
Avgas je take tzv. unleaded, ale jeho horeni je podstatne "chladnejsi" nez automobilovy benzin a proto dochazi k nadmernemu niceni motorovych soucasti, jako jsou tesnici O-Krouzky na ventilech, prehrivani vyfuku (CHT je prakticky za rohem) a v neposledni rade jsem i videl na vlastni oci, jak vypadal jeden nejmenovany Z42 pred lety, kteremu to diky explozi ve vyfuku udelalo dost slusnou diru na potrubi.
Tak to byla trocha z praxe  |
|
