Já si zase myslím, že rychlost bude jiná, už proto, že se změní tlak před motorem (před prvním stupněm kompresoru), v celé soustavě pak budou jiné tlaky a na konci, co se mění tlak na rychlost, bude z vyššího tlaku vyšší rychlost.
(kompresor, jak jsem si byl kdesi přečetl, má před každým stupněm nějaký tlak a za tím o x procent vyšší), na druhém konci je to pak opačně. Nic méně, když je na začátku tlak větší, na konci by mohla být, logicky, vyšší rychlost plynů.
Ještě je otázka, jestli je ten tlak nahoře vyšší, protože letadlo se sice hýbe, ale zase je to tam celé řidší.
Zase těch 250 m/s (~480 kts) by na cestovní rychlost teoreticky stačit mohla...
(tak to vidím já) |
|
