No, ono je to ještě jinak. V proudovém motoru hoří kerosen jako v letlampě, ale kerosen jako skoro každá jiná hořlavina hoří podle aktuálních okolností - nejen "naředění" vzduchem (ve správném poměru rozmíchaný obyčejný uhelný mour se vzduchem má explozivní vlastnosti jak střelný prach) - ale taky v závislosti na tlaku (viz- dieselové motory, naftové buchary na zatloukání larsenů a podobně). Takže uvnitř "ohnivé koule", kde prudce stoupne tlak dojde k výraznému urychlení hoření - a k výraznému nárustu teplot.
Hoření (ve volném prostoru) se absolutně - ale absolutně nedá srovnávat s hořením při explozi. |
|
