Předem všechny zdravím, četl jsem tuto diskuzi a chtěl bych dodat, že se jednalo o tzv. "TITANOVÝ POŽÁR". Při výšších násobcích přetížení o sebe škrtala labiryntová těsnění na hřídeli motoru, která byla z titanu. Následně došlo ke vznícení labiryntu a požáru celého motoru. Po vývoji a zkouškách se u nás se všechna titanová těsnění měnila za ocelová, když se motor dostal do GO. Dokonce se titanový požár povedlo provést na motorové zkušebně ve St. Boleslavi za přítomnosti sovětských konstruktérů. O té doby nám výrobce motoru tuto modernizaci má za zlé a stále montuje titanová těsnění. V 2001 když jsme kupovali nový motor, tak ihned šel na modernizaci a výměnu těsnění. To je vše co bych k tomu dodal.
