Tak to promin, já měl asi těsně po G/A, takže jsem měl plný ruce práce a asi jsem to nechyt, pokud jsi to psal teda do Ivapu.
Ale aspoň se zeptám k tématu. Já jsem rychlost pod FL100 měl 230, tu jsem pak dostal příkazem i držet. Stejně tak jsem dostal ten present heading od RATISu, kterej jsem taky držel. Bylo to cca kolmo k paprsku. Asi díky zaplnění frekvence nebo co, jsem povolení k ILS zachycení dostal tšsně před paprskem, stále jsem držel rychlost těch 230. Výsledkem bylo, že se sice éro chytlo, ale lítal jsem kolem toho paprsku od čerta k ďáblu. Pokud jsem teda dělal vše správně, tak pak takový nalítnutí ILS moc rád nemám  )) Na nějaký žádosti ve frekvenci moc prostor nebyl...
No a pak to pokračovalo následovně )):
Když už se to stabilizovalo, tak dostal ve stejné chvíli povolení i VFR na rwy 31. Já pokračoval v přiblížení, stále žádné povolení k přistání. Asi 200 stop nad zemí jsem už rovnou vypnul Autoland a držel výšku. Stalo se, co jsem čekal. Dostal jsem G/A. Proto jsem pak vlastně přistával až po Michaelovi...
|
|
