Ještě je možnost " break break ".Jinak ATC má přehled o situaci v okolí letiště a ví,kdy je už přibližně mašina usazena v ILS. Specialitou IVAo je bohužel zástupnost vyšších stanovišť za ta nižší( což v reálu samozřejmě není využito ) a tak věžník dělá více věcí najednou.Můj názor je ten,že mašina,která je ve vzduchu má "přednost" před udílením startovního povolení a záleží pouze na věžníkovi jaký si "pořádek udělá na frekvenci " )))
)))
