To je popsaný v AMM kapitole 05. Nedá se to takhle říci, ale dělá detailní kontrola trupu, křídel, funkce klapek, atd. Pokud je to pak více, tak třeba funkce podvozku a i jeho nouzové vysunutí. To všechno proto, aby se zjistilo, zda letadlo není někde hnutý. Pokud to pak je hodně přes limit, tak jsou to i třeba docela časově a proacnostma náročný kontroly všeho možnýho i nemožnýho. Takže se dá říci, že od "okuku" k generální opravě.
|
|