Nejspíš máš pravdu, podle RLE se přepíná páka reverzu do jakéhosi mezistupně, po kterém je vyvíjen (a palubním inženýrem hlášen) malý zpětný tah. Podle okolností se pak posouvá páka až na maximální zpětný tah, což se ale nedělá za dobrých adhezních podmínek, nízko položené dráhy a nízké teploty.
Při poklesu pod 120 kmh se páka vrací zpět na malý tah a pod 50 kmh se to plně vypíná.
Samotné brzdění je buď automatické (autobrake) nebo manuální a to po poklesu rychlosti pod 250 kmh.
A ještě se s dosednutím automaticky vysunou spojlery, pokud se tak nestane, vysouvají se ručně.
|
|
