Možná to je u 737 jinak, ale pro 757 Boeing naopak doporučuje používat autothrottle při vzletu a stoupání, bez ohledu na to, jestli letíš s autopilotem, nebo s manuálním řízením.
Pro ostatní fáze letu pak platí to cos říkal - buď obojí, nebo nic. S výjimkou asymmetric situací pochopitelně, kdy je autothrottle vždy OFF bez ohledu na autopilota. Což třeba Airbusákům dělá trochu potíže 
K tomu CAT II/III - tohle je asi spíš firemní a typová záležitost, ale pro nás i když je autoland bez autothrottle povolený, minima se mění z CAT IIIb (0'DH / 75m RVR) na CAT IIIa (50'DH / 200m RVR).
Jinak u 757 ještě platí, že pod 1500ft je povolené pokračovat i při engine failure. Se stejnou CAT IIIa reversal jako výše. |
|
