Checklist u jednopilotního letedla je ale spolehlivý přesně do té míry, do jaké v klidu a systematicky pilot pracuje. Bohužel v praxi to vede - i kvůli mnou už v minulosti kritizované obsáhlosti checklistů GA letadel - k systému hala bala, kdy to letci, zejména v napjatější situaci, to projedou bez skutečné kontroly.
Řešením, které tyhle věci (a nejen podvozek) dokáže účinně eliminovat, je správně vycvičená doupilotní posádka pracující dle standardních postupů a zásad CRM, s checklisty stylem flow - check, s dostatečně kvalitním strojnickým (myšleno vážně) přístupem.
U jednopilotních letadel všeobecného letectví jsem co se checklistů týče skeptik, možná v případě sofistikovaných letedel jako je PC12, kterou zmiňuješ a jejích elektronických checklistů, ale to jsme v jiné třídě |
|
