Tak to nebylo, Kopřík ma v podstatě pravdu
http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/Rapport_TA_ENG_web.pdf
V kostce řečeno, vlivem závady radiovýškoměru byl automat tahu na přiblížení v režimu RETARD, tedy stahuje na volnoběh. A/T nepřidal při nastavené rychlosti, čehož si piloti všimli a manuálně plyn přidali, po uvolnění plynových pák se tyto opět stáhly na volnoběh, letadlo začalo znovu decelerovat, až se dotalo na stick-shaker, kde terve kapitán zareagoval a pokusil se letadlo z pádu vyvést, což se mu již nepovedlo a řízli s tím o zem.
O žádné vysoké podrovnání vlivem závady PA (passenger address?  ) nešlo
|
|
