| to není pravda. Do Direct law (ale ještě to prověřím v AMM) jde až na zemi, pokud LGCIU dostane diskrétní signál stlačeného tlumiče (do té doby je stále hlídán a monitorován (např na Alpha Floor)). Ve 30 FT to začne na PFD ukazovat doporučenou výchylku směrovky místo FD tzv. Yaw Bar Index, pokud je tedy LOC schopný. Pak v 50 ft každý letadlo (tedy i Boeingy) při autolandu přecházení v 50ft na předem vypočítaný profil trati (tzn výška, úhel náběhu,... a při určité výšce stáhne plyny). Takže už letadlo nebere v potaz sondy (kromě alpha prób a RA), ale dělá to, co má naprogramované v závislosti na výšce od RA. Proto řachli ty Turci,... |
|
