jasný to chápu.. pravděpodobně si řídící udělá u něj nějákou poznámku s volačkou sám, aby měl přehled kdo je kdo.. jen to radarový pokrytí by mě zajímalo jak mají tyhle země.. přecijenom furt dávat radarovej kontakt, pak že ho ztratil, znova se mu objeví a znova se mu pilot musí (může) identifikovat tim ident... tak by mě zajímalo v jaký výšce AGL se to traffic advisory dá v Německu a u nás dá poskytovat v prostorech třídy E (zhruba)
