757 sice nemáš v seznamu, ale v případě normální přistávací konfigurace (gear down, flaps 30) je v případě řízení autopilotem výšková ztráta od stisknutí GA do přechodu do stoupání přibližně 30ft.
OCA/OCH a jejich konstrukce s ohledem na kategorii letadla o kterých tu mluvil Pavel jsou maximální limity, s ohledem na které se konstruují přiblížení a certifikují letadla a taky důvod proč jsou např. nejen rozdílná minima podle kategorie letadla, ale taky podle jeho schopnosti stoupat na jeden motor po zahájení procedury nezdařeného přiblížení (missed approach gradient). Každé certifikované letadlo se do nich musí vejít a skutečné hodnoty jsou tak mnohem nižší. |
|
