se kterým ovšem nesouhlasím...
Vystavuješ se tak tomu, že si tě ATC nebude všímat, zvláště ve vypjatých chvílích, kdy se mu hlásí 5-6 letadel najednou a chtějí ATC clearence s tím, že už tak tak stíhají slot.
Ono za každým ATC clearence je docela dost práce, koordinace s APP/DEP, výběr odletové či exit pointu, kontrola letového plánu, debata nad změnami letového plánu apod. Sice se to může zdát, ale ATC nepustí (hlavně IFR) bez správného FPL.
A zapsání 3 (slovy tří) údajů do formuláře na obrazovce ve formátu LKJA LKMH 3000 (Origin Destination Plannec Cruise Level/Altitude) není pro nikoho žádný problém, nebo jo?
Karel |
|
