Ještě bych doplnil, že kromě nahrazení funkce křidélek diferenciální výchylkou výškovky, jde o efekt tzv. dynamického odlehčení, kdy je třeba pro pohyb plovoucí VOP vyvinout mnohem menší sílu než na klasickou VOP. Na druhou stranu se klasické VOP taky dynamicky odlehčují, ale u každého letadla trochu jinak. Jako příklad třeba Z-42/43/142 u kterých konce výškovky jednoduše řečeno přečuhujou dopředu přes osu otáčení.
A jako poslední věc: doteď jsem žil v domění, že Bell X-1 právě nakonec plovoucí výškovku měl,jelikož při větších rychlostech neúnosně rostly síly v řízení....ale u toho si už nejsem jistej... |
|
