 vodorovné ocasní plochy...
No FSpilote... určitě to není jen kvůli přechodům do nadzvukových rychlostí, protože každý profil se chová při přechodu kritického machova čísla i při přechodu machu 1 rozdílně, takže v tom to nehledej.
Spíš jde o to, že pro jisté konstrukce letounů, momentálně mluvíme spíš o bojových letounech, jde o to, že mají jinačí (lepší) vliv na manevrovací schopnosti i když je to technicky náročnější konstrukce. |
|
