Airbrake se v LOC nepouziva. Ja jsem v kokpitu videl, ze kapitan spolilery zaarmoval dokonce uz pri finalnim vektorovani naletu do LOC. S tou rychlosti zalezi jake priblizeni provadis. Pokud stabilizovane, me by si v miste FAF uz letet s plne vysunutou mechanizaci a podvozkem a stabilni rychlosti, je ale mozne ze ti aprouc s ohledem na plynulost trafficu naridi letet trebas 160kt az do pozice OM nebo Xnm DME. Jinak dle AIP na LKPR je v ILS priblizeni povolena rychlost 160kt +-10 (tusim  . S tim cumakem na klapkach 5 mas pravdu, ve skutecnosti neni tak nahore jako ve FS, ale nahore kazdopadne je i vrealu) Spolecnosti vydavaji svoje metodiky pro praci s klapkami a dalsi mechanizaci a snazi se s ni litat co nejvic se zasunutou, protoze to samozrejme papa palivo. |
|
