| IMHO, zatáčkoměr an sich snad není skoro v žádnym velkym západním letadle - myslím, že je součástí některých ruských sdružených budíků, ale ve skleněných kokpitech myslím že není nikde - a to protože tam už není potřeba. Zatáčkoměr je vlastně úplně nejproïmitivnější gyro, setrvačník v kardanu s jedním stupněm olnosti. Umělý horizont má setrvačníky dva a tři stupně volnotsi, umí toho mnohem víc. A každé velké éro má vždycky aspoň jeden (ale spíše tři) umělý horizont a kuličku (příčný sklonoměr). A procedurální zatáčka se létá určitou konkrétní rychlostí, s určitým konkrétním náklonem (viz umělý horizont) a čistě (kulička mezi čárkami). Pak je zaručena úhlová rychlost - a vo-vo-votom to je... |
|
