Ne, tím skyflyho problémem jsem měl na mysli nemožnost zapnutí AP A. Jinak metodicky správné na B737 je pro autoland použití obou AP i FD. Při použití jenom jednoho AP to taky sedne, ovšem podrovnání neudělá AP, ale postará se o něj přízemní efekt  Jenom pro zajímavost, u ATR se při CAT II vypíná F/D u druhého pilota a to proto, aby ho nerušil a sledoval "syrové" údaje přístrojů. Mimochodem netajím se názorem, že F/D je na h...., snad jen s výjimkou poslední fáze CAT I ILS přiblížení při počasí na minimech |
|
