|  |  | | Technicke dotazy 24. 8. 2005 / 12:38 | |
| | Zdravim vsechny, mam par dotazu na ktere se chci zeptat:
1) pouzivaji (nebo pouzivali) se nekdy primo v letadle vznetove - diesel motory ? Myslim ze celkove v letectvi snad asi jako jenom soucast agregatu, a nebo vubec nepouzitelne ?
2) hraje nejaky podstatny rozdil na vykon motoru (jakehokoliv proudoveho) v dopravnim letadle vyska letu ? Jsou-li vykonostni charakteristiky v 3000 ft jine nez ve FL390, zejmena mne zajima ubytek kysliku (a tim padem bohatost smesi)....predpokladam totiz ze tah motoru bude v tech nejvetsich vyskach schopen pri 100% forsazi dodat tak max 50% vykonu ?
3) jak je v akrobatickem letounu zajisteno konstantni dodavani paliva do karburatoru ? Jedna se jen o nejaky vysokotlaky okruh (a cerpadlo) ? Ale i tak mi neni jasne, jestli ma ten akrobat nejaka provozni omezeni napr. let na zadech jen minutu (z duvodu vypadku dodavky paliva) a celkove obraty a akro. prvky ?
Diky za odpovedi a omlouvam se ze jsem nehledal tady v historii ani na googlu |
| |
|
 |  | | | Re: Technicke dotazy 24. 8. 2005 / 12:49 | |
| | 1.DIESLOVÝ MOTOR SE POŽÍVÁ,VÍM O DVOU LETADLECH.
MYSLÍM ŽE OZNAČENÍ JE DA-42-turistická čtyřsedadlovka,což je letadlo rakouského výrobce Diamond Aircraft.A za války ještě tuším Pe-2,ale né všechny.
2.Hraje
3.Akrobatické letadlo má speciálně uspůsobený systém palivových čerpadel. |
| |
|
 |  |  | | | Re: Re: Technicke dotazy - engine 24. 8. 2005 / 13:01 | |
| | 1) napr. v novinach GA Buyer je toho dost jestli mas zajem  (Cessny, Diamony,..)
2) viz OK-PPT
3) myslim ze vetsinou primy vstrikovani (?)
Pridavam jeste peknej obrazek dvoukomorovyho proudovyho motoru (send by OK-LUK, dalsi dotazy ohledne obr. smerujte na nej, nejak tomu moc rozumi ).
Idealni motor na ruzne tuning party.... ))) |
|
|
| |
|
| | | | Re: Technicke dotazy 24. 8. 2005 / 13:17 | |
| | 1) Jo, kdysi s tím experimentovali Němci v Junkers Ju-86, v současnosti se vznětové motory (na JET A) začínají používat ve všeobecném letectví.
3) Drtivá většina akrobatických letadel v současnosti karburátory nepoužívá, ma vstřikovací čerpadla. Veškerý problém je tedy v palivovém systému, zda bude schopen dodávat palivo ve všech polohách letadla. Zpravidla se proto používají zvláštní akrobatické nádrže (někdy jsou místěné i uvnitř hlavní nádrže), které se plní pravě z těch hlavních. Protože tyto "akrobatické" nádrže mívají malý obsah, řádově litry, bývá doba letu u různých typů letadel různě omezená, řádově na minuty (u některých typů je ale limitní dobou nikoliv dodávka paliva, ale oleje)
U akrobatických letadel, která měla karburátor (to byla u nás hlavně řada letadel Trener s motorem Walter Minor 6 , tj. Z-226A,T, Z-326A, Z-526A, AS), se používaly karburátory dva, jeden byl namontován "vzhůru nohama" a byl pro let na zádech/při negativním přetížení |
| |
|
| | | | | Re: Re: Technicke dotazy 24. 8. 2005 / 13:38 | |
| | | 3. akrobatické karburátory: Při normální letové poloze přitéká palivo od plovákové komory kalibrovaným otvorem a přídavnými otvory, ventil je otevřený. Přívod paliva od komory reguluje jehlový ventil. Při letu na zádech ventil uzavře boční otvory a kalibrovaným otvorem se dodává pouze množství paliva potřebné k letu... Obrázek dodám poozději, jestli budeš chtít a jak už se tu předemnou zmiňovali, tak hodně záleží na dodávce oleje, protože většinou se nedělají speciální úpravy... |
| |
|
| | | | Re: Technicke dotazy 24. 8. 2005 / 13:42 | |
| | 1. vim o jednom letadle, ktere je v ziline s dieslem, nevim typ, lita na nem Janko Slota - predseda SNS
2. vyska letu hraje ulohu, ale je to kompenzovano celkovou konstrukci motoru a forsaz je naprosto samostatna vec - napr. teoreticky - na MiGu21 se psalo, ze zapnuti forsaze na vysce okolo 15ti km se zvysuje tah motoru o 200% - uz si nepamatuju presne tu vysku, ale mas-li vazny zajem, mel bych mit doma jeste skripta, tak posli mail a kuknu.
3. Ve stihackach to bylo reseno samostatnou nadrzkou, ktera byla vlastne vzhuru nohama a bylo omezeni pro let na zadech - tedy na nulovem a zapornem g na cca 30 sekund a dalsi let na zapornem g po cca 2 minutach, az se nadrzka zas bezpecne naplnila. Opet mohu vyhledat ve skriptech presnou info - jestli chces. |
| |
|
| | | | Re: Technicke dotazy 25. 8. 2005 / 13:45 | |
| | | Tady je ten slíbený obrázek a i se správným textem |
|
|
| |
|
|
