Problém s ovládáním helikoptér má na poprvé většina lidí. Není to chyba v simulátoru, je to vrtulníková přirozenost. Vrtulníky, na rozdíl od letounů, nechtějí létat samy ani chvilku a je potřeba je k tomu donutit.
Ovšem neagresivním způsobem. Zejména kolektivem je nutno hýbat plynule a pomalu, neboť ten, jakožto původce změn tahu nosného rotoru zanáší do soustavy největší změny.
K ovládání vrtulníku je potřeba 4-5ti os, podle toho, jestli se musíme starat ještě o motor, nebo ne.
No a při změně kterékoli z nich je potřeba adekvátním způsobem pohnout i těma ostatníma. A tak je to pořád dokola. 
Se znalostí teorie se to lépe chápe. Teorie dostupná v rodném jazyce je poměrně složitě vykládaná. Doporučuju počíst si v https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/helicopter_flying_handbook/
A pak se poustet do vlastnich pokusu. Nebo si najit nekoho, kdo bude ochoten si s tebou vlezt do virtualniho vrtulniku. Ale zase - se znalosti teorie to bude lepsi pro oba.
Par chyb, ktere delaji zpocatku vsichni:
- Neridej to. Nechaji to naklapet dopredu, dozadu, doleva doprava a jen to pozorujou.
- Ridej to moc. Moc velkejma a prudkejma vychylkama, takze to pak vypada, jako ze to neridej Pokud mate pocit, ze to nejde a furt se to kejve, zkuste na rizeni na chvili ztuhnout a pak to opatrne privest do polohy, kdy je trup v podstate v horizontu. To je poloha, ve ktere se vam toho povetsdinou mnoho zleho neprihodi. Maximalne se sunete nejakym smerem, ale to tolik nevadi.
- Neudrzej nohama smer. Kdyz s tohle stane a vrtulnik se vam sune kamsi v diagonale, mate napul prohrano, protoze vam prestava na cyklice fungovat dopradu, dozadu, doleva, doprava. Ne, ze by se nedalo litat divne sikmo, ale je potreba to na to mit uz trochu v ruce. Takze udrzujte smer!
- Pouzivaji k rizeni moc velky naklony. Vsemi smery. Zapomente ve visu nebo pri brzdeni a rozletech na polohy cumaku +/- 20 stupnu. Zmeny potrebne k plynulemu letu jsou v radu jednotek stupnu!! Vetsi naklony zacnete pouzivat az v okamziku, kdy opravdu vite, co chcete delat a jaky to bude mit dusledky.
- Ridej to jak letadlo. T.j. Chci dolu? Tak prece zatlacim ne? Ne! Zmenama v pitchi ridim na vrtulniku rychlost, ne klesani nebo stoupani! Takze kdyz chci zacit nekam klesat tak, abych tam jakoze pristal, dam pomalu kolektiv dolu a soucasne s tim lehce pritahnu, abych udrzel trup heliny porad ve stejne poloze. Vysledkem je, ze ta vec zacne klesat bez zvysovani dopredne rychlosti. Kdyz chci na tom sestupu letet pomaleji, prizvednu (stupen, dva) cumak a zaroven povolim kolektiv, abych udrzel stejnou verikalni rychlost. Vsimli jste si, jak jsem pritom i plynule hybal pedaly? Ne? To je dobre. Nad tim se vubec nesmi premejslet.
- No a posledni, v 90ti procentech fatalni vec. Nevim proc, ale skoro vsichni si mysli, ze kdyz uz v tom klesani prileti nad zem, tak ten stroj nejlip zabrzdi tak, ze povoli kolektiv a pritahnou cykliku. No a pak se rozplacnou o zem.
Ano, je pravdou, ze kdyz chcete zabrzdit vrtulnik ve vodorovnem letu, udelate to prave tak. Pri brzdeni do visu ze sestupneho letu tomu tak ale neni. Vrtulnik potrebuje nejvic vykonu prave na vzlet a na pristani a tim, ze date kolektiv dolu mu vykon tak akorat seberete.
Takze naopak. Kdyz se blizi maticka zem - rekneme jsme tak 20 m vysoko a letime 60 uzliku. Polozim si otazku, jestli stroj (pomalu) zpomaluje. Kdyz ne, stupinek, dva to natahnu a juknu na rychlomer leze dolu ke 40ceti? Super! Ale uz jsem v 10ti metrech. Nyni zacnu kolektiv pridavat. U vetsiny masin nasleduje dalsi samovolna snaha prizvednout cumak a tim jeste vic brzdit. Pokud se mi zda, ze to brzdi moc, tak s dalsim pridavanim kolektivu je potreba udrzovat polohu trupu tlacenim. Za predpokladu, ze jsme udrzovali vrtulnik v poloze pomalu brzdici a pridavali kolektiv, dojde k tomu, ze se to nakonec cele zastavi tak metr nad zemi. Tesne predtim je potreba finalni mirne potlaceni, aby to zustalo viset a nezacalo couvat. Vsimli jste si, jak jsem celou dobu jeste pridaval nohu a potrebny naklon, aby se ta vec netocila a neujizdela do boku? (naklon i noha u levotocivych leva, u pravotocivych prava, doporucuju zpocatku neskakat mezi nima).
- Zamerne jsem vynechal vzlet. O tom tady hovorili uz jini. Narozdil od ostatnich fazi letu na heline v simu je prave tohle tezsi nez na skutecnem stroji - neni to cejtit a neni videt, ze by se to hybalo. kdyz uz je neco videt, byva zpravidla pozde. Takze to ze zacatku bud: utrhnete s tim, ze se pokusite vydat do letu vpred (velka sance na preziti) nebo:
- Podle rotace rotoru si pripravte tak pul nohy.
- Pak pomalu zvedejte kolektiv. Jako prvni vetsinou prichazi pohyb kolem osy Z pokud se zacne otacet, pomalu ten kolektiv zase povolujte, dokud to neprestane a upravte nohu. Opakujet pro vsechny ostatni osy. Odmenou vam bude vzlet do temer stabilniho visu.
Jo a jeste jedna vec. Neridte to impulzama! Je-li napr. k zaviseni potreba, abyste mirne tlacili nebo tahali, dejte paku kam je treba a nechte ji tam!
Vim, pruzinove joysticky jsou na to dost na hovno, ale da se to obejt tim, ze budete trimovat.
Toz trenujte a heliletu zdar! |
|
2x 
