Nemusí to být ani dalším přitahováním. Prostě je nastavení listů příliš strmé, motor/y to neutáhnou a RPM i bez dalšího přitahování klesají a vrtulník začne úbytkem vztlaku klesat. Klesání dále zvyšuje úhel náběhu (čím rychlejší klesání a pomalejší otáčky, tím větší úhel náběhu) až za kritický. Proudění se od listů utrhne a nárůst odporu a další zvýšení úhlu náběhu spolu s pádem vrtulníku učiní situaci nevratitelnou.
