| Díky za reakce. Já jsem vysledoval, že asi nejlíp je na tom původní charakteristika od Carenada, kde je docela dobře "přistávatelná" a na plně vysunutých klapkách se skutečně musí dost přidat, ale zase třeba propadání napodobit v podstatě ani nelze a taky je neskutečně líná (max 80-90 knotů). Hodně doporučovaný flight model od realairu je sice povedený na stall a spin a přidá na živosti (až 140 knotů) nadruhou stranu přistát je neštěstí. To musí člověk dlouho dopředu vědět, že chce přistát. I při plných klapkách se po naklonění čumáku okamžitě ze 60 knotů vrací na 90 a více. A dobrzdit to není zrovna snadné. Takže proto se ptám, kde je pravda a co bych tak měl očekávat od skutečného stroje. No a v tom cliffs of dover(pravda jsou to stroej jiného druhu) mi to přijde dostp ovedené, že sice kloužou, ale výkon strácejí rychle a dá se tedy brzdit nejen náklonem ale i ubráním plynu. |
|
